21 世纪经济报谈记者 郑植文 报谈

距离乐谈 L60 上市只剩 5 天，周五，21 世纪经济报谈来到淄博位于张店汽车城的乐谈中心。这是淄博咫尺唯独的乐谈体验店，正对面是比亚迪，斜对面是特斯拉，临近是一汽大师，在一众汽车品牌的包围下，乐谈的一抹橙色显得很是亮眼。

与寰宇其他 104 家门店同样，淄博乐谈中心也在 9 月 1 日开业，偌大的展厅摆放着三辆不同步地的乐谈 L60，显得空荡。责任日下昼，这里的客流量稀稀落落，一半的销售照看人也分流去其他城市外展，"因为品牌刚刚初始需要宣传，是以咱们需要到莫得门店的别的区县去宣传。"一位店内销售照看人告诉记者。 

上述东谈主士称，大大批主顾会采取周末来看车，开业不到两周，意向金用户已有三位数，"这个价位这个竞争力照旧挺好卖的，对标 Model Y 各方面都比它强少许。"咫尺淄博已有 2 座换电站可供乐谈用户使用，还有 2 座四代站在建。 

三天前，乐谈里面开会奉告，在乐谈 L60 上市 24 小时内下定锁单的用户，可以在本年底提车，"这是总部明确下达的任务，不管 24 小时内的单量有些许，全部必须在本年交完。"在距离乐谈 L60 上市只剩 11 天的上周六，你可以在 F2 工场偶遇蔚来创始东谈主李斌。

F2 工场是乐谈 L60 的坐蓐地，李斌身着灰色工服，直播了食堂用餐情况。距离上市越来越近，即等于周末，进入双班坐蓐的 F2 工场仍然在运转。在蔚来 ET5 踩的坑，乐谈 L60 一定不成再踩，因此，李斌躬行下场保产能。

算作蔚来第二品牌的首款车型，乐谈 L60 是狙击 20 万级大师市集的第一枪。这一细分市集是许多车企 CEO 心中最佳的市集，既有一定溢价才智，又弥漫大，对李斌也如斯。2024 年第二季度，蔚来销量 5.74 万台，同比增长 143.9%，汽车毛利率相较低点回暖至 12.2%，净亏蚀收窄 16.7%，但仍有 50.5 亿元的亏蚀。

9 月底，乐谈 L60 开启委派，李斌在 2024 二季度财报会上示意，但愿第四季度整车毛利率能达到 15%。

在这条格杀最为强烈的赛谈，望" Model Y "项背的追逐者前赴后继，飞凡 R7、智己 LS6、梦想 L6、星纪元 ET 等车型率先加入混战，极氪 7X、阿维塔 07、享界 R7 也行将上市，各家都使出周身解数。乐谈 L60 前有豺狼、后有豺狼。

但在乐谈总裁艾铁成眼中，这是一款花 3 年多时期打磨的"终极家具"。近日，艾铁成向 21 世纪经济报谈记者讲明了乐谈 L60 出身背后的故事，畴昔的 1000 多天，艾铁成在寰宇各线城市驰驱调研，磨砺的车型从丰田到特斯拉再到国内品牌，临了这款以家庭用车为贪图的乐谈 L60 锚定安全、惬意（包括大空间）、智能化三大主要卖点。

"车笃定得有长板，但你不成有短板。"李斌曾在 2021 年上海车展上这么阐发他的造车理念。想要为蔚来画出好意思瞻念的"第二增长弧线"，乐谈 L60 更是容不得舛讹。

3 年，从个性到主流

成立蔚来的第三年，李斌就在想考多品牌战术，毕竟"蔚来"品牌走的是高端门路，畴昔豪华汽车市集的限度约略在 7000 万 -8000 万辆，约略只占统共这个词乘用车市集的 15%-18%，切进主流市集是势必采取。

走出 ICU、挺过 2019 年的蔚来在 2020 年将第二品牌提上议程，当年底，可爱从我方车主里挖高管的李斌找到蔚来 ES8 创始版车主、曾任 WeWork 大中华区总司理的艾铁成。就这么，"阿尔卑斯"花式也就是自后的乐谈汽车厚爱启动。那时，艾铁成在迪士尼责任的经历还未被放大。 

2021 年开年，特斯拉在上海超等工场坐蓐的国产 Model Y 厚爱上市，上市首日收割破万订单，看到市集响应后，小鹏汽车里面预测，" Model Y 这类中型 SUV 的市集需求会很大。"

受 Model Y 的饱读吹，蔚来、小鹏等新势力都在垂涎这片市集。小鹏 G6 在这一年立项，李斌也在不同风景知道过蔚来接洽"推出更平价、更有价钱竞争力的车型"。尽管未明确说起"第二品牌"，但这些表态都被视为蔚来探索大师市集的信号。

直到 2021 年第二季度财报会上，李斌初次说明蔚来将通过全新品牌进入大师市集，并示意已蛊惑中枢团队。其时，他提到新品牌与蔚来品牌的相干近似奥迪 - 大师、雷克萨斯 - 丰田的相干，"咱们当今看到大师市集信得过欠缺的辱骂常有竞争力的（智能电动）家具。咱们但愿有家具能够以比特斯拉更低的价钱，提供更好的家具和作事，这是咱们的贪图。"

比起 2023 年第一季度跃升为全球销量第一车型的 Model Y、年中上市的小鹏 G6，乐谈 L60 的上市似乎晚了些。

在这些晚到的时日里，在蔚来肩膀上出身的乐谈品牌定位慢慢赫然、聚焦。

艾铁成告诉 21 世纪经济报谈记者，早期，乐谈团队想通过眩惑眼球的方式进入市集，"新品牌要眩惑眼球就要作念个性的东西。咱们最早的想象辱骂常个性的。"

但自后为了获取家庭用户的爱重，为了成为爆款的乐谈 L60 矍铄地消释了初版外不雅造型更好意思瞻念的想象稿，"个性就意味着小众，作念主流车一个比较挑战的事情是一定要让绝大大批东谈主可爱，这是咱们在作念乐谈品牌想象和创意要收拢的度，乐谈莫得去讲极致个性化的东西，因为极致个性化也不是咱们品牌的标签，咱们照旧但愿能知足绝大大批东谈主的审好意思和需求。"

艾铁成还对大师主流市集的车型、竞争作念了许多用户调研。

他带着团队跑遍了中国一线到五线的城市。一番用户分析后得出，中国 20 万 -30 万级的汽车市集 85% 都是家庭用户。在他看来，丰田 RAV4 和特斯拉 Model Y 之是以成为大师家庭市集的得胜典范，就是在家庭用户的中枢需求上都作念得可以。

例如，丰田 RAV4 算作城市 SUV 的创举者，在轿车盛行的期间发现了家庭对更大空间的需求，同期又要能罢了顽皮耗，包括很惬意的体验。"丰田的理念是不余不省，不省就是作念到的东西都要给你，不余就是说要是没那么蹙迫、很低频的东西，可能就少作念少许。"

特斯拉亦是如斯，空间、能耗、三电时刻作念得好，"这就像吃饭同样，一定要把大菜就是干粮要作念好，一定要作念到极致很强，然则你说到饭后的甜品，咱们更热心的主要才智是平衡。"

2021 年 10 月，在丰田 RAV4 和特斯拉 Model Y 以外，艾铁成团队的眼神转向国内新动力家具。

"一初始咱们看丰田，但很快发现他们的节拍差异，家具界说要与时俱进，中国新动力渗入率增长很快、迭代也很快。"艾铁成说。

在家具界说上，蔚来经受的资格教诲，在乐谈上落地了。李斌曾说，咱们不想在车辆后排放娇傲屏，汽车不需要那么多的大屏幕。但乐谈 L60 的中控屏达到 17.6 英寸，尽可能作念到了最大屏占比，还在后排加多了娇傲屏。

"显性的价值创造和持久时刻参加不打破。有些用户高感知、高价值的功能、体验，咱们应该花更多的元气心灵。乐谈 L60 就搞上了雪柜、彩电、大沙发，安全、惬意、大空间。咱们很听劝。"本年 8 月的蔚来时刻日上，李斌禁受媒体采访时说。

造车 10 年，李斌的造车想路在乐谈上有了迭代。

"离用户越近的方位，越独处"

不同于蔚来，乐谈的家具身分考量有着严苛的量化公式，简言之就是用最具性价比的本钱打造知足家庭用户中枢需求的家具。

比如，大空间关于家庭用车而言至关蹙迫。

为了罢了空间惬意性，乐谈团队开了屡次研讨会，要达到的贪图总结起来就两句话：空间广博、久坐不累。"咱们果然是把空间当成很蹙迫的持久贪图在作念。"乐谈汽车家具负责东谈主俞斌告诉 21 世纪经济报谈。

俞斌向 21 世纪经济报谈例如乐谈为作念大空间所花的贯注想——乐谈在后电机、后戒指器上在作念了袖珍化处理，保证功率的同期保险了空间，"单电机可以作念到时速 200 公里 / 每小时的时速，但 7000 瓦每升的体积，占据了很小的空间。"

临了，乐谈 L60 空间比 Model Y 多了 60 毫米，1.9m 的东谈主坐在车内头部空间也有一拳距离，两位 1.8 的成年男性同期坐在前后排也有较为阔气的腿部空间。以致，溜背造型的乐谈 L60 比极氪 7X 在长 3 毫米的情况下，轴距长了 25 毫米。

不仅如斯，乐谈团队对"一东谈主一箱"的储物空间也有握念。艾铁成发现，家里的爷爷奶奶在一家东谈主沿路出行时持久都会息争我方，而这一情况简直发生在大大批家庭，"出去玩的时候就爸爸姆妈许多行李，小孩一堆东西，爷爷奶奶东西就很少，以致有的拿个塑料袋一装就走了。"在他看来，合家忻悦的要义是每一个东谈主的需求都被热心到，这才是信得过的情景。因此，乐谈 L60 的储存空间必须知足 5 东谈主 5 箱的需求。

算作一个处女座，俞斌对车内每一个细节的把控都极为严苛。统共座椅尺寸拼出来，"要一毫米未几也不少"；前排座椅可以"透顶放倒"成为后排腿托，苟简家庭成员在车内休息文娱。

在蔚来家具上的缺憾，乐谈都在补足。蔚来 ES6、ES8、EC6 曾被指座椅存在想象盘曲，导致车主腰椎间盘特出，这亦然乐谈 L60 吸取的一大教诲，十层东谈主体工程学座椅，上层使用了柔滑因循材质，何况高密度高回弹发泡材质确保了永劫期乘坐的惬意性。

是领有多品牌的汽车公司的常见烦扰是，若何既保证子品牌的个性化，又保证资源的协同。艾铁成告诉 21 世纪经济报谈，乐谈的解题想路是："家具上离用户越近的方位越独处，离用户越远的方位越和洽。"

一线门店销售也向记者示意，乐谈与蔚来的最大离别就在于把钱花在了刀刃上，花在了民众能看得到的方位。

乐谈 L60 的用户群体是家庭，21 世纪经济报谈试驾乐谈 L60 后发现，为了迎阿家庭口味，这款家具有许多独属于我方的特色。 

乐谈 L60 舍掉了 NOMI 这一实体 AI 硬件、去掉了模样屏代以 HUD，加多了后排娇傲屏，将中控屏横过来作念到 17.2 英寸。

"咱们作念用户调研的时候，大屏的使用概率是最高的。而大屏在乐谈品牌上的交互作用可能比 NOMI 来得更蹙迫，‘小乐’语音 AI 也会不停迭代。比拟之下，副驾就莫得作念，通过调研，关于家庭用户来讲使用频率不是很高。"艾铁成证明谈。

为了知足亲子出行的需求，乐谈 L60 在智能座舱上也下了不少功夫。在智能交互的底座上，乐谈 L60 作念了小一又友的语音识别强化，"因为小孩子的语音终点慷慨，在平常语音识别系统里面很容易被当成杂音被处理了。"谁说的。要是小一又友坐在后排看电视，家长还可以成立戒指孩子看动画片的时期，因为小孩子的眼睛很蹙迫。 

在底层时刻上，乐谈与蔚来有和洽的一面，不管是坐蓐制造工场与蔚来分享，照旧充换电基础设施的共用，又或是自研的时刻体系，乐谈与蔚来同源。 

ET5 踩过的坑，乐谈要幸免  

和 2021 年 3 月才文书造车的小米比拟，乐谈第一款家具打磨的时期不短，前者从 0 到 1，如今小米 SU7 一经在 20 万级的纯电赛谈领有置锥之地，而站在蔚来的肩膀上的乐谈 L60 老牛破车。 

来得晚，愈加不成犯错。 

ET5 在上市委派上踩的坑，是前车之鉴。2021 年 NIO DAY 上，蔚来发布旗劣等五款车型 ET5，亦然蔚来家具矩阵中最低廉的一款家具，上线开启预售时一度把蔚来 APP 挤爆，可以说叫好又叫座。只能惜主力车型 ET5 委派步调出现了较大的问题，直到 2023 年才处理了产能爬坡的问题，早已错过了热销时机，不少预售用户等不足纷繁回想别的品牌。

如今，乐谈 L60 的坐蓐销售步调也备受驻扎，李斌躬行镇守工场，艾铁成在线下开店剪彩作念实习店长，乐谈 L60 想要一炮打响。

9 月 1 日，乐谈首批 105 家线下门店厚爱开业，阴私寰宇 55 座城市。

"销售作事集聚关于用户来讲更蹙迫，终点是前期算作一个新品牌，许多用户买车最初保证我方的作事莫得慌乱。咱们一初始就把统共这个词作事集聚寰宇铺开了。算作一个新品牌来讲，在开局的时候一定是相对多少许的开设销售门店。"艾铁成在此前知道。 

乐谈门店布局的想路很粗犷：汽车城 + 商圈，"我约略在 2022 年头就跟团队讲，我说你们要去低线城市看汽车城，临了一定是升沉的流程，因为许多汽车城的雇主也要拥抱新趋势"，记者探店的淄博乐谈中心的前身等于捷达门店，门店内销售照看人告诉记者，在这三线城市，乐谈品牌开店速率一经相当快，"有的热销的新动力品牌在淄博都莫得门店，只能去临近的城市看车。"

还有一条想路就是跟优秀的友商皆集，比如说特斯拉、梦想开在哪儿，乐谈就开在哪儿，这是皆集效应。

但关于一个新品牌而言，乐谈不才千里市集的品牌力仍需进一步绽开，尤其是在朔方市集。在记者探店的流程中，发现乐谈中心门口停着清一色的燃油车，而关于这家门店的定位也有网约车司机发出疑问："这到底是哪儿？"

不外，据淄博乐谈中心责任主谈主员知道，门店的销售照看人还在扩招，而淄博第二家商超店正在紧锣密饱读策划当中，预测十一月寰宇会再开一批乐谈门店。而全店销售照看人也作念好了上市当日彻夜的准备，"一经有效户跟咱们约好试驾了。"关于价钱和权柄，仍然是个未知，"但我嗅觉只会比预售价更低，还有许多细节咱们也还不知谈，要比及上市。"

距离乐谈 L60 上市还有一周时期，蔚来工场和线下门店都在紧锣密饱读地运作，但回到最初始的问题，不成否定乐谈 L60 背后的家具想考经过了三年多的打磨，还背靠蔚来的体系化才智领有生而熟习的换电补能集聚和持之以恒的时刻底座，但想和 Model Y 抢市集的家具着实太多，此时方才要入场的乐谈 L60 并未霸占先机。 

李斌在最新财报会上示意对乐谈 L60 充满信心，预测来岁可以达到月销 2 万辆的水平。但曾经有一种声息示意：在一经饱和的主流市集，为什么还需要一个"乐谈"？

李斌的谜底是"家庭市集能容纳的品牌数是许多的，天然有的品牌莫得把家庭这一块算作一个品牌标签。新势力里面也有梦想把家庭算作它最主要的品牌标签。咱们以为这个跟民众价钱的锚点关研究。咱们只不外说是从品牌的名字，从家具的理念，以致于 logo，这些想象和想考辱骂常系统地去作事这个市集。"  

艾铁成则矍铄地认为丰田和特斯拉都作念过全球第一车型，下一个全球第一车型的中级家庭 SUV，应该是中国品牌，"那为什么不成是蔚来的乐谈？"

未必很快冰球突破九五至尊娱乐网，乐谈 L60 能否自后居上便可见真章。