跟着10月10日的特斯拉Robotaxi Day四肢掌握冰球突破九五至尊娱乐网，民众眼神再次聚焦于这家电动汽车巨头的最新科技动向。马斯克此前称其“将载入文籍”，或成为“该公司历史上最大的四肢”。

10月7日，伯恩斯坦分析师A.M. (Toni) Sacconaghi, Jr.、Daniel Zhu发布陈述称，瞻望特斯拉将在Robotaxi Day演示专用机器东说念主出租车和叫车APP，提供辩论FSD 12.5进展和道路图的最新音尘，并在一个或多个城市告示进行机器东说念主出租车磨真金不怕火。

同期，特斯拉还有可能提供辩论其新款“Model 2.5”的更多细节，和提供辩论其Optimus机器东说念主的最新音尘。但不太可能提供辩论其低本钱的Model 2的最新音尘，或提供辩论其Tesla Semi 的最新音尘。

伯恩斯坦以为，特斯拉Robotaxi Day具有紧要路理，但鉴于该公司有“过于乐不雅”的历史，尤其马斯克曾表露我方“对FSD（全自动驾驶技艺）的发展过于乐不雅了”，因此这些形状在细节上可能仍然存在很大问题。为此，伯恩斯坦分析师列出了十大重心问题。

1.展示机器东说念主出租车Cybercab

机器东说念主出租车是本次Robotaxi Day的最大看点。

动身点，特斯拉于4月5日公布了“We, Robot”四肢，马斯克也短暂在X上发布帖子重磅告示，“特斯拉机器东说念主出租车将于8月8日发布”。但除此之外，特斯拉莫得告示其他音尘。

伯恩斯坦瞻望，该公司将在10月10日展示其专为自动驾驶想象的Robotaxi原型车，代号为“Cybercab”。其实，早在本年之前，特斯拉就提议了一款袖珍双座汽车的办法，这款汽车呈泪滴状，且莫得方针盘。

据悉，其测试车还是在洛杉矶进行了测试，天然伪装得很严实，但它的表情似乎合乎东说念主们对双门车的预期。

2. 演示专诚打造的“打车APP”

此前，特斯拉还是展示了其机器东说念主出租车叫车APP的模子，称呼为“车队管知道决决策”，功能包含“召唤”汽车和预估恭候时刻，车主还不错添加或删除私家车，看起来像是Airbnb和Uber的搀和体。

伯恩斯坦以为，特斯拉可能会演示该APP和这些功能：

“包括在四肢现场叫车和乘坐机器东说念主出租车（以及可能的其他特斯拉车辆）——据报说念，特斯拉还是为迎接四肢绘图了密致的舆图。”

3. 更新全自动驾驶（FSD）的进展和道路图

伯恩斯坦指出，L4级别的自动驾驶是实在的机器东说念主出租车管事的一个明确的先决条件，而特斯拉当今提供的FSD管事仍然是L2+级别。

刻下，行业内无边取舍的是好意思国汽车工程师协会(SAE)发布的自动驾驶系统的分类圭臬， 从L0到L5共6个级别，其中L0级意味着车辆实足无自动化，L5级为车辆收尾实足自动驾驶。刻下，绝大多半车辆自动驾驶功能位于L2级别。

特斯拉此前表露，还是加速了FSD技艺的朝上速率：

“基于刻下的趋势，似乎咱们应该约略将两次东说念主工打扰之间的里程数进步到充足高，以至于远远高出东说念主类，以至于可能在本年年底之前收尾无需监督的自动驾驶。”

该司还表露制定了FSD发布道路图，其中包括10月份推出FSD v13，称“打扰所需里程进步了简陋6倍”。

因此，伯恩斯坦以为：

“特斯拉可能会提供FSD进展的更新，可能包括更新的道路图，FSD v13的发布，以及或在中国推出FSD。”

4. 监管部门批准繁难，最可能德克萨斯州进行无东说念主驾驶测试

伯恩斯坦在陈述中指出，特斯拉在监管批准方面过时于竞争敌手，当今该公司莫得进行无东说念主驾驶测试，而谷歌旗下的Waymo自2017年以来一直在进行。

但是，有一些统率区在自认证和动手无东说念主驾驶测试方面的开动欺压相对较少（尽管在内容部署交易机器东说念主出租车方面有更严格的要求），其中就包括德克萨斯州，Waymo、Cruise和Zoox都在该州的奥斯汀运营或想象运营机器东说念主出租车。

值得珍重的是，奥斯汀亦然特斯拉总部所在地。因此，分析以为，特斯拉很有可能告示在一个或多个城市进行无东说念主驾驶测试，其中最有可能是在德克萨斯州，但也可能是其他所在。

5.看到新车型的更多细节

在本年第一季度的电话会上，特斯拉告示将在2024年底或2025年头推出新车型，其后在第二季度的电话会上改称2025年上半年。

同期，特斯拉也握住了我方的宏愿，表露不是使用立异性的下一代制造工艺来建造这些车型，而是将新车型建筑在特斯拉现存的出产线上——更像是“Model 2.5”。

该特斯拉还在其鼓动大会上展示了三款新车型的概括，其中一款可能是Cybercab，另外两款可能是面包车和轿车。分析师以为，特斯拉不太可能在年底前动手出产，且可能要到2025年底才能大范畴出产。但分析师也表露：

“咱们治服特斯拉可能会在10月10日的四肢中公布或提供行将推出的Model 2.5的更多细节。”

6. 更新Optimus的进展

马斯克此前表露，特斯拉的长久往时以Optimus(擎天柱)东说念主形机器东说念主为中心：

“我以为Optimus的长久价值将高出特斯拉其他总共家具的总数。”

但内容上，自2022年Optimus发布以来，该公司险些莫得提供任何联系的进展更新。尽管如斯，伯恩斯坦依旧以为，特斯拉可能早就更新Optimus的进展了，其在这次四肢中的配文“We, Robot”可能表露了特斯拉想象包含这么的更新。

7.不大可能知道出产工艺的最新音尘

前年3月的投资者日上，温雅焦点集结在特斯拉下一代平台的制造过程上。据悉，该平台将取舍全新的工艺过程，以大幅削减本钱50%，并推动特斯拉收尾每年2000万辆的方针。

关于本次四肢，伯恩斯坦以为，鉴于有传言称Cybercab将基于开箱式拼装工艺，但特斯拉尚未共享辩论Model 2.5的密致信息，而该车型想象在往时8个月内投产。因此，特斯拉可能会专注于其近期的新家具发布，并将辩论Model 2的细节知道延后。

8.在中国进行机器东说念主出租车磨真金不怕火

中国的机器东说念主出租车畛域有好多主要参与者，包括百度的Apollo、Pony.AI、WeRide、AutoX和滴滴等。

此外，鉴于特斯拉甚而还莫得获准推出像FSD这么的L2搞定决策。伯恩斯坦以为，该公司可能需要在中国先推出FSD，然后才能动手机器东说念主出租车磨真金不怕火。

9.Tesla Semi是否更新仍然存疑

在看到Tesla Semi（特斯拉研发的电动半挂式卡车）配备了疑似车顶LiDAR传感器套件后，Tesla Semi的联系话题从头在博客圈子里活跃起来，这反过来又激发了东说念主们的推断，以为这次四肢可能包括对Tesla Semi的更新。

但是，伯恩斯坦珍重到，伯恩斯坦珍重到，Tesla Semi大部分仍处于测试阶段，2026年3月之前不会量产。因此，分析师关于特斯拉是否会对Semi进行紧要更新仍然执保留格调。

10. 投资者应念念考的其他问题

1.特斯拉是否治服，它的纯录像头系统约略效法或超越现存的激光雷达和雷达系统的安全纪录？它是否定为激光雷达对FSD是必要的？

2.FSD 12.5及往时的软件版块是否会向后兼容特斯拉的一皆已安设基础，而且何时约略收尾？能否向总共特斯拉车主保证，他们的硬件将来约略运行最新的FSD版块？

3.特斯拉为什么莫得与监管机构知道事故和东说念主为打扰的细节？它想象这么作念吗，若是是，什么时候会作念呢？

4.在好意思国和好意思国除外地区，自动驾驶出租车（有东说念主和无东说念骨打扰）的监管批准的时刻框架和过程是若何的？

5.特斯拉对其自动驾驶出租车管事将进行何种进度的集结式东说念主工监控？（举例，每个监督者认真几许辆车？）若是自动驾驶出租车发惹事故，需要主动驾驶/接管落幕，会发生什么？

6.谁将为特斯拉和第三方自动驾驶出租车提供保障？谁将为将车辆纳入特斯拉自动驾驶出租车蚁集的特斯拉车主提供保障？

7.特斯拉如安在潜在的自动驾驶出租车管事中收尾范畴化？特斯拉是否琢磨与叫车管事合营？为什么？特斯拉会琢磨收购现存的叫车蚁集（举例Lyft）吗？

8.特斯拉自动驾驶出租车与当今的叫车管事以及Waymo的管事比拟可能具有哪些本钱上风？

9.现存的特斯拉车型会动身点具备自动驾驶出租车功能，如故首批自动驾驶出租车将是特斯拉专诚推出的家具？为什么？

10.在往时五年内，会出现几许家交易自动驾驶出租车管事？又会有几许家公司得回L5自动驾驶的许可？

此外，伯恩斯坦还在陈述中指出，特斯拉在FSD/Robotaxi中将难以取胜并得回执续的逾额利润。

分析师以为，由于技艺和监管原因，特斯拉是否约略超越当今的L4自动驾驶出租车运营商尚难以细则；此外，即使特斯拉约略率先达到L5，其奴才者也可能会推出具有竞争力的家具，从而裁减特斯拉得回逾额利润的契机；与此同期，在低本钱的Model 2投产之前（可能要到2027年），特斯拉的中枢汽车业务将濒临有限的增长和利润率推广。

不仅如斯，伯恩斯坦给出的特斯拉评级为“发达欠安”，方针价为120好意思元。分析师以为：

“特斯拉的汽车业务价值可能不到2000亿好意思元冰球突破九五至尊娱乐网，这意味着该公司的估值包含来自其他业务的约6000亿好意思元价值，可能是Robotaxi和东说念主形机器东说念主”

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