11月4日，济宁市发展和修订委员会在“中国山东政府采购网”发布花样编码是20240920的《政府购买做事竞争性评审花样结束公告》，拟开展济南至济宁铁路预可行性考虑敷陈编制使命。这意味着京沪高铁山东段继“左膀”济枣高铁开工之后，另一条“右臂”济济高铁也掀翻盖头，京沪高铁山东段“左膀右臂”布局驱动长远。

　　2023年10月，千里寂几年的济枣高铁“重启”，也让东谈主把见识投向济济高铁。济济高铁和济枣高铁性质相同，都是从济南始发，起着分管京沪高铁山东段客流的作用。因此，在济枣高铁“重启”之后，济济高铁的“重启”也引东谈主细心。

　　2011年6月30日京沪高铁讲求盛开。在盛开运营10周年时，京沪高铁公司党委副文牍、纪委文牍严佐魁收受记者采访时默示：京沪高铁是我国客流量最大、最劳苦的高铁浮现，盛开运营十年来，全线累计安全输送搭客13.5亿东谈主次、全线累计开行列车近120万列。在2019年，年运量就达到了2.1亿东谈主次。

　　拓荒济枣高铁和济济高铁的克己了然于目：一是在节沐日客流岑岭时段，给京沪高铁山东段减少压力，不影响山东区域高铁里面认知，这特出于给京沪高铁建了随时不错搬动流量的“蓄池塘”，也为山东里面南北高铁通行提供了强有劲的保险。二是构建山东区域高铁“微轮回”，使主线和支线相互合作配合，栽种高铁使用效果和阴私面。三是促进沿线地区经济发展，济济沿线和济枣沿线有微山湖、三孔、泰山、台儿庄等著明场合遗迹区，济枣高铁和济济高铁的修建对当地旅游业会带来显赫影响。

　　与济枣高铁比较，济济高铁的“重启”更慢少许。2019年1月11日，原济南市交通委发布2019年全市交通重心使命，济济高铁出当今狡计中。同月，济宁市发展和修订委员会默示，关联各市正在考虑、鼓励济济高铁前期狡计。

　　《山东省详尽交通网中永久发展狡计(2018—2035年)》夸耀，济济高铁在济南引出，诓骗济郑高铁拓荒的长清站，一王人向南，过济南市平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县后，接入鲁南高铁济宁北站。

　　凭证2019年5月中国铁路总公司与山东省东谈主民政府联接批复的《济南铁路关键总图狡计(2016—2030年)》，济济高铁是济南“米”字型高铁架构中的遑急一环。济南市“米”字型高铁蓝图是：南朔场地是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西朔场地是石济客专，东朔场地是济滨城际铁路(济滨高铁)，东南边向是济莱城际铁路(济莱高铁)，西南边向是济济高铁(济南至济宁)。

　　京沪高铁、济枣高铁和济济高铁被称作直通山东南北的“平行三线”。济济高铁对济南都市圈和省会经济圈发展趣味紧要，济济高铁通车后，从济宁北站到省会济南西站，无需再绕行曲阜东站，全程只需半小时阁下。

　　2022年，济南发布《济南市“十四五”详尽交通输送发展狡计》，该狡计对济郑高铁、济莱高铁、济滨高铁、德商高铁以及济南至淄博等城际铁路都有说起，但莫得济济高铁的“身影”。

　　2023年11月，济济高铁从头出当今《山东省东谈主民政府对于印发山东省详尽立体交通网狡计提要(2023—2035年)的告知》(鲁政字〔2023〕204号)中，在“专栏三 ‘八纵六横’高速(城际)铁路网布局决议”中，再次出现了“济济城际”。此次“济济(城际)高铁”从头现身，也让山东南北纵向高铁的新“全景图”浮出水面，至此，山东八条南北纵向高铁狡计拓荒“集全”了。

　　图源 省政府网站

　　凭证全省“八纵六横”的新布局，济济(城际)高铁是“纵七，主线包括两段：济南至济宁铁路和济宁至徐州铁路。支线：梁山至济宁至商丘(徐州)铁路。”这等于说，改日济济高铁还是一条南下出省高铁，通至徐州。

　　图源 省政府网站

　　可行性考虑敷陈的招标是花样开工拓荒的前置性条款，对于济济高铁最终开工拓荒具有指向趣味。凭证本次发布的评审花样结束公告，开展济南至济宁铁路预可行性考虑敷陈编制做事，考虑本体主要包括沿线社会经济、交通输送发展近况及狡计分析、运量臆测、拓荒必要性和功能定位分析、拓荒决议考虑、主要时间法式比选及输送组织决议、投资预估算及经济评价等。协议金额及报价45.0万元，做事提供方(乙方)是中铁第四勘测想象院集团有限公司。

　　着手：全球新闻

　　剪辑：吴梦菲

　　责编：张迎

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